Da dizel slisen, dla mnogih eto navernoe budet ocen sumno, v Prado budet potise. No mne eto ocen nravitsa ( po profesii ja sudovoj mehanik ), slisno sto agregat rabotaet.  Zvuk horoso rabotajuscego dizela srodni pesne.

Отредактировано puzilka (2009-03-29 01:02:23)

On ne orjot ni pri kakom rezime raboti,prosto ego slisno. V ZAZe ili 412moskvice sum ot dvigla bil pobolse, AZLK 2140 kogda to u menja bil. Na trasse kogda rabotaet v postojannom rezime to ego voobsce ne zamecaes, spokojno razgovarivaes s paassazirami na zadnem rjadu. Po moem mneniju razgovori o sumnosti dizela nemnogo preuvelicin,ja peresel na Pajero s A6 gde sumka deistvitelno na visote i dvizok v salone pocti ne slisno i pri etom ne ispital kakogoto osutimogo diskomforta ot raboti dvigatelja, prosto ego bolse slisno, no na usi ne davit. Kogdato u menja bil WV LT 45 tak vot tam deistvitelno davil na usi -  prosto beda.

Отредактировано puzilka (2009-03-29 05:00:47)

Izvinajus, otvecu zavtra, segodnja motalsa k sosedjam ( Litva ),po slucaju po priezdu upotrebil   Lisnij raz utverdilsa v pravilnosti vibora masinki.

V serjoznie govni esco ne lazil, no tak kak ocen ljublu ribalku to skoro polezu. Est umenja 2 - 3 mesta kuda ja ni na Moskvice, ni na Golfe 2, ni na CitroeneBX s regulirujumim klirensom proehat ne mog hotja pitalsa neodnokratno. Est unas pered Litovskoj granicej ucastok dorogi s gluboko prodavlenoj kolejoj v asfalte, vcera specialno puskal po etoj kolee masinku na skorosti 110km/h. Pajerik na nejo ne reagiruet - ob etom uze kto-to pisal, vcera proveril. Na legkovuskah tam vsega starals koljosami v koleju ne popadat - kidalo zdorovo.

Колея продавлена в асфальте, на легковушке можно было цепанут днищем, но Паджеро ето не грозит. У друга ест Прадо если в следующий раз поедем на двух машинах то поменяемся машинами чтобы протестить Прадо на этом участке и потом сравнит.

Obezatelno.

Есть желание приобрести Паджерик. По деньгам и наличии рамы склоняюсь к П-2, 5дв. Возникает вопрос какой двигатель дизель или бензин. Учитывая прошлые года, когда соляра была дешевая, понятно, что дизель, но в настоящее время 92-й дешевле соляры. Да и замена масла на дизеле, насколько я знаю, проводится чаще. Что же посоветуете? Какой из двигателей надежнее, экономичнее в обслуживании и т.д.

Ну по VIN коду можно определить, вот примерно как он выглядит:

Охо, об этом не знаю.. кто знает отпишитесь, самому интересно..

Ну наверное самый большой минус это только расход, уже обсуждалось выше, а еще добавляется что цена на топливо расти будут. По этому уже стоит задуматься выдержит ли карман нагрузку на постоянно растущую цену на топливо.
Но вообще подумаете на счет дизеля.

Spasibo.
Nascet zvuka dumaju i na samom dele ne velika problema, ne dumaju, cto eto budet zvucnee cem v avto 93 ego goda.
A vot prozorlivostj otpugivaet: ladno sia cena esce kuda ni shlo, a uz padatj ona ne budet...        Dizel i tolko dizel!!!         
No esle vse-taki podumatj, cto kazdyj denj na takom avto po gorodu(za pokupkami, po delam), to kak-to nakladno mozet okazatsia...  Tem bolee, cto mashynka 2H - zadneprivodnaja. Sam ja mozet i privyk by, a vot zenshiny nekotoryje diko stremajutsia takih vescej(zena prava imejet, no ne to ctob offigennyj voditelj). Vot i dumaju, a ne stanet li tak, cto tolko ja na nem i budu ezditj, a ucityvaja stoimostj avto - obidno by bylo...   
Voobshem dumaju poka...         Tem bolee finansovaja situacija stabilna no ne tak "bogata", vot esle by perepalo ce-nitj...      
A voobshe dumal toze i pro subaru forester (dizel): prohodimostj moz i pozyze(a sikoko nam nado?!), zato ekonomicnostj - az vdvoe....    blin, soblazniaet...     

Subaru Forester 2.0 (2005-н.в.)
Общие данные
Год выпуска: 2005-н.в.
Тип привода: Полный постоянный
Марка топлива: АИ-95
Расход на шоссе, л на 100 км: 7.5
Расход в городе, л на 100 км: 12.3
Расход в смешанном цикле, л на 100 км: 9.3
Максимальная скорость, км/час: 197
Разгон до 100 км/час, с: 9.7
Кузов
Тип: Универсал
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Двигатель
Расположение цилиндров: Оппозитный
Количество цилиндров: 4
Объем двигателя, куб. см: 1994
Мощность, л.с./об мин: 158/6400
Крутящий момент, Нм/об мин: 186/3200
Наддув: -
Клапанов на цилиндр: 4
Расположение клапанов и распределительного вала:
Компоновка двигателя: Спереди, продольно
Система питания: Распределенный впрыск
Механическая КПП: 5
Автоматическая КПП: 4
Ходовая часть
Подвеска передняя: Амортизационная стойка
Подвеска задняя: Поперечный рычаг
Тормоза передние: Дисковые вентилируемые
Тормоза задние: Барабанные
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
АБС: есть
Размеры и масса
Длина, мм: 4485
Ширина, мм: 1735
Высота, мм: 1590
Колесная база, мм: 2525
Колея колес спереди, мм: 1495
Колея колес сзади, мм: 1485
Клиренс, мм: 205
Размер шин: 215/60R16
Снаряженная масса, кг: 1405
Полная масса, кг: 1880
Объем багажника минимальный, л: 387
Объем багажника максимальный, л: 1592
Объем топливного бака, л: 60

ну вот небольшая информация про него.

Из практики:
Pajero-II, январь 1995, турбодизель (4M40), эксплуатация в основном городская.
Расход - зимой в среднем 13 л/100 км, после небольшого обслуживания (замена воздушного фильтра, добавлены фильтры к топливному насосу) расход на данный момент - в пределах 10 л/100 км.

javascript:to('Andrey') Privet kollege i sosedu - ja zivu v Liepaje. Seicas nahozus v more i Pajerika kataet zena - eto nascjot zensin. Snacala ona toze ne mogla kakoeto vremja priviknut, a poezdiv paru mesacev skazala spasibo cto kupil imenno etu masinu . ona custvuet sebja v nej namnogo bezopasnee cem v prededuscej. Nascjot 2H - perednij most mozno podklucat na skorosti do 100km/cas, zimoj pri nasem klimate udobno, zena toze bistro s etim osvoilas. Iz minusov mozno otmetit slabuju sumoizoljaciju - v Prado namnogo tise. Seicas u menja est vozmoznost polzovatsa I-netom tak cto esli est voprosi - gotov otvetit. Esli uze opredelilis s viborom to pozdravljaju.